應該收藏怎樣的汽車模型

人的個性、興趣愛好各不相同，即使都是喜歡收藏車模的人，往往也會選擇不同比例和不同種類的車模。初入此道的愛好者，有必要給自己的收藏內容來個定位，才不至於在模型店琳瑯滿目的陳列前看花眼。

首先從模型比例這個角度來說。筆者認為個人收藏汽車模型最好固定在一個比例上，當自己的收藏達到一定數量時，看到自己整齊劃一的“車隊”是一種很愜意的感受，有興趣的話還不妨佈置一些場景把車模展示出來。如果車模比例不同，有大有小，就會給人以零亂的感覺。那麼怎樣的比例適合自己呢?下面來詳細分析一下幾種最主要的標準比例：

1：18模型尺寸比較大，看上去比較顯眼，拿在手裡也很有感覺，而且大的尺寸給細節的刻畫提供了空間，在1：18的模型上可以看到更細小的部件和更多可以活動的地方。相比之下，一般小比例的模型無法做到。從市場上看，生產1：18車模的廠家比較多，從比較廉價的入門產品到昂貴的精品都有，選擇的餘地比較大。而且1：18的模型是最緊跟世界汽車工業潮流的，往往一款真車出現沒多久，1：18的模型就可以買到。當然1：18也有它的缺點，主要是模型和包裝的體積都大，佔的面積就大，給收藏帶來一定的麻煩，另外1：18的模型大多是市場上常見的產品，很少有限量發行的珍品，所以購買1：18模型比較適合主要出於玩賞的目的玩家。

由於筆者本人就專門收藏1：18的模型，所以對這個比例比較了解。根據本人的經驗來評價一下1：18模型的幾個常見品牌。

論做工，無疑AUTOART和京商是最出色的，無論整體選材、細節處理還是表面噴漆，都是相當不錯的，這方面UT和GATE次之。 GATE在中國和AUTOART是同一家廠製作的，有著與後者相接近的做工，欠缺的是細節描述要差一點。 UT的做工和GATE類似，但總覺得少一點金屬的質感。比如上述三個品牌都選用塑料作為保險槓的材料，以便取得與真車的一致。這方面AUTOART和GATE做得比較好，而UT的保險槓塑料味太濃，比如BMW Z3。

相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一點。從動態的觀點看，MAISTO在進步，而BBURAGO不進則退，像F 550等較早車型的做工不錯，但360 MODENA和MASERATI 3200GT兩款較新車型的做工就不太令人滿意。 BBURAGO的缺點是細節的描述，有時非常隨意，有些失真。不過BBURAGO的漆質和表面處理還是優於MAISTO。 MAISTO的細節處理開始漸漸地改善，我個人認為已經超過了BBURAGO甚至是UT。像JAGUAR XK180、ASTON- MARTIN DB7 VANTAGE和PORSCHE CARRERA GT等幾款車型的水平是較高的。 MAISTO的致命弱點是噴漆質量差和加工質量不高。

ANSON的幾款古董車的做工不錯，但一些當代車的做工讓人不敢恭維。 WELLY比ANSON好一點，但略遜於MAISTO和BBURAGO。

論包裝，MAISTO目前的新車包裝既有底座，又有塑料架，非常實用而且有效地保護車身。 AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美觀。京商使用泡沫塑料包裝，不太美觀但對車模保護周到。相比之下BBUARGO的包裝似乎對車身保護不足。

論品種，正如我曾經介紹的，MAISTO的新車推出很快。國際上一有什麼新車，他們就會有反應，而且有些概念車都被製成模型。 AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些了。 UT和GATE似乎從來不更新。

論價格。基本上是一分價錢一分貨。高端的AUTOART和京商的價格很貴，一般要500元以上。 MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的價位在200～300元。較低端的1：18模型只要100多元至200元出頭。

1：24的車模一般如同手掌一般大，是一個折中的比例，應該是比較適合收藏的。然而根據目前市場情況看，我們可以買到的1：24模型種類要明顯少於1：18的，推陳出新的速度也跟不上愛好者對“新車”的需求。該比例模型的品質具有“兩極分化”的特點，一般常見的1：24模型製作要比同品牌的1：18差許多，無論是整體質量還是細節處理都是如此，當然價格也很便宜。然而許多令收藏者趨之若騖的精品乃至極品卻往往也出自1：24，比如富蘭克林的產品。其細節的精細程度比起一般的1：18模型有過之而無不及，有不少還是限量發行的。由此可見，入門的收藏者如果認為1：18太佔地方或太貴的話，可以買一些價格便宜的1：24，而高級的收藏者或是把車模收藏看作一種保值增值投資的人，可以購買由著名模型製造商推出的1：24精品。

比起1：18和1：24的比例，1：43的模型顯得小巧玲瓏，不過麻雀雖小五臟俱全，有些精品1：43模型的製作精度令人咋舌，車門和發動機蓋可以像真車一樣打開，而且門、蓋的縫隙很小；左右撥動前輪，方向盤可以跟著轉動。這樣的製作對大比例模型來說是很基本的，而對於1：43那麼小的比例來說，能做到這樣是很了不起的。在市場上，1：43比例可以說是涵蓋車型的面最廣、品種最為豐富的，製作模型的廠商也很多，製作水平的差異很大，由此對應的價格差異也很大，有時花10多元就可以買一款1：43模型，而有些1：43的價格卻比體積大許多的1：18和1：24還昂貴。另外1：43模型中限量發行的版本很多，值得收藏者關注。總之1：43適合想收藏更多車型品種而缺乏空間存放或沒有太多時間打理的收藏者。

除了上述3種比例，模型中還有一些其它常見比例。 1：12模型體積十分龐大，可以把細節做得很細緻，放在家居中裝飾性很強。不過由於體積太大，市場上的1：12品種又很少，不適合喜歡大量收藏的愛好者。 1：50和1：67是卡車、巴士模型的常見比例，適合專門收藏這類模型的愛好者。 1：87的汽車模型似乎更適合收藏火車模型的愛好者，因為火車模型常常是這個比例，偶爾弄幾個相同比例的汽車模型作為點綴也是不錯的

說完比例，再談談收藏車模的類型。筆者認為可以對自己的收藏範圍作一個界定，或者說為自己定一個收藏的主題，不同的收藏品可以體現主人的不同性格和愛好。在這裡不妨把車模的愛好者分一下類，說不定對初學者有參考意義。

“時尚先鋒型”。此類收藏者對國際車壇的風雲變幻瞭如指掌，經常上網和閱讀雜誌了解最新的汽車信息。對於國際上推出了什麼新車、展出了哪些新的概念車，他們都能如數家珍般地報出來。如果對一款新車產生興趣，他們便會尋覓這種新車的模型，渴望能夠在第一時間擁有它。有些模型車的品牌，比如Maisto等，推陳出新的速度特別快，甚至把一些並未投入生產的概念車也製成模型，這正好滿足了這些愛好者的需求。

“經典懷舊型”。此類收藏者只對汽車發展史上特別著名的經典車型感興趣。經典車型未必都是“老爺車”，它既可以是年代比較久遠，但魅力留存至今的汽車；也可以是當代比較著名或比較有意義的，其魅力將延續至未來的車型。在世紀之交，國際上幾家著名汽車雜誌評選了20世紀最有意義的100款汽車，國內的一些汽車雜誌也隨刊附贈了印有這100輛經典汽車的“世紀百車圖”。參考這張圖，到模型中去尋覓，你會驚奇地發現這100種汽車有很大一部分是能夠買到模型的。有些愛好者就專門收藏這100種範圍內的汽車模型，這不失為一種收藏車模的好辦法，尋覓自己還沒有看到過的“世紀百車”模型是一件非常有趣的事情。除此之外，收藏特定國家或特定時期的汽車模型也是不錯的選擇，比如有人專門收藏汽車誕生早期，還不是很成熟時期的經典車型，有人收藏二戰時期的汽車，有人收藏豪華而外形誇張五六十年代的美國汽車，還有人收藏那個時期的歐洲著名跑車，等等。

“品牌專一型”。他們是某個著名汽車品牌的忠實發燒友，擁有這個品牌歷史上所有汽車的模型是他們的夢想。能有這樣的魅力，而模型品種又非常齊全的汽車品牌，無外乎是像法拉利、保時捷這樣歷史悠久的名牌。法拉利品牌自1947年由恩佐·法拉利創辦以來，推出的每款跑車都堪稱經典，其中很大部分的外形是由著名設計師皮寧法利那及其創辦的設計公司設計的，充滿速度激情的設計師將技術與藝術完美地融合在一起，每款法拉利都有動感的線條、精緻的細節和完美的整體效果，成為跑車設計的楷模，經常被模仿而精髓卻是始終學之不去的。相比之下保時捷是一個完全不同的風格。保時捷跑車，尤其是911系列的設計顯得含蓄而絲毫不顯誇張，然而就是這種設計經久不衰，40多年未曾有重大的改變，足見911的魅力。在收藏單一汽車品牌的愛好者中，相當一部分就是專門收藏法拉利或保時捷的。其它適合愛好者“專一”一回的汽車品牌還有奔馳、寶馬、美洲虎等，還有一些大品牌中的一個車係也有悠久而富有傳奇色彩的歷史，同樣適合愛好者收藏，比如雪佛蘭的克爾維特（Corvette）系列、福特的野馬（Mustang）系列、迷你（Mini）系列等等。

“愛國主義型”。他們會購買各種類型的汽車模型，甚至連翻斗車和拖拉機也會收入囊中，他們的收藏只有一個唯一的標準：模型的原型只能是國產車。中國的汽車工業已經經歷了40餘年的風風雨雨，雖然和世界汽車工業的先進水平還有很大的差距，但畢竟是屬於我們中國人自己的。在40多年的發展中，湧現了許多曾經令國人引以為自豪的經典車型，比如紅旗轎車、解放牌大貨車等。改革開放後，國際著名汽車廠商看好中國廣闊的汽車市場而紛紛進入中國，在各地建立起了多個大型合資汽車製造企業，這些企業成為今天中國汽車工業的龍頭。現在國內汽車市場的競爭日趨激烈，各企業只有不斷地推出新品才能吸引更多消費者，使得國產車的品種越來越豐富。作為營銷的手段之一，各家國內企業對汽車模型越來越重視，國產車的模型不僅品種豐富，而且製作水準也比較高，在豐富了廣大車迷的藏品之餘，還造就了專門收藏國產車模型的鐵桿車迷

看了那麼多介紹，你應該對汽車模型的比例和種類有了了解？是不是找到了自己喜歡的模型，那就到市場上尋覓吧！在具體購買的時候你還得知道該去哪裡購買車模才放心，車模該如何挑選。